在地下軌交車(chē)站鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程中。細(xì)微的裂縫、新老混凝土界面的施工縫、結(jié)構(gòu)板塊的分割縫等，在受地下水位影響的情況下，均可能產(chǎn)生滲漏水現(xiàn)象，故滲漏水已成為軌道交通最常見(jiàn)的質(zhì)量通病之一。那么地鐵漏水怎么處理？本文給大家?guī)?lái)地下軌道交通誘導(dǎo)縫、施工縫的漏水維修方案。

地下混凝土結(jié)構(gòu)滲漏水的主要成因

混凝土結(jié)構(gòu)施工時(shí)主要存在二大類(lèi)滲漏：第1類(lèi)為設(shè)計(jì)時(shí)按需求預(yù)留出來(lái)的薄弱處，第二類(lèi)為施工、材料等缺陷造成的無(wú)規(guī)則滲漏點(diǎn)。這二類(lèi)滲漏按不同成因有不同的防滲堵漏措施。

1、設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留的薄弱處

誘導(dǎo)縫地下軌交車(chē)站因功能需要，其主體都較為狹長(zhǎng)，考慮結(jié)構(gòu)不均勻受力及混凝土結(jié)構(gòu)脹縮而設(shè)置的允許變形的結(jié)構(gòu)縫隙一一誘導(dǎo)縫，不僅是防水處理的難點(diǎn)，也是結(jié)構(gòu)自防水中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。出于設(shè)計(jì)考慮，誘導(dǎo)縫處混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外貫通，通常都是滲漏水較為嚴(yán)重的地方。在施工過(guò)程中，誘導(dǎo)縫是結(jié)構(gòu)自防水的薄弱環(huán)節(jié)，處理得好壞將會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的防水質(zhì)量。因此，對(duì)該處滲漏水的處理是地下軌交車(chē)站結(jié)構(gòu)施工中防滲堵漏的重點(diǎn)。

施工縫在結(jié)構(gòu)施工中，因施工組織需要而在各施工單元分區(qū)間留設(shè)的施工縫，也是滲漏水的多發(fā)點(diǎn)。車(chē)站施工縫主要存在于內(nèi)襯墻、新老結(jié)構(gòu)交接處、洞口的封閉處等部位。由于后澆混凝土超過(guò)先澆混凝土的初凝時(shí)間，故而與先澆混凝土之間存在一個(gè)結(jié)合面，這個(gè)結(jié)合面是整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)中天然薄弱的所在，極易岡為結(jié)合面不密貼而造成漏水。

地鐵軌道交通誘導(dǎo)縫、施工縫漏水維修方案

1、誘導(dǎo)縫的滲漏水處理

由于設(shè)計(jì)需要，誘導(dǎo)縫部位的滲漏水治理要以保留誘導(dǎo)縫的功能為前提，在施工中就應(yīng)安裝防水密封帶或嵌填柔性防水密封材料對(duì)該部位進(jìn)行處理，隨后再根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的堵漏措施來(lái)進(jìn)行補(bǔ)救，從而保證不滲漏水。

當(dāng)誘導(dǎo)縫部位發(fā)生滲漏水現(xiàn)象時(shí)，考慮到該部位在運(yùn)營(yíng)以后發(fā)生變形時(shí)可能會(huì)再次引起滲漏水，給運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不便，而聚氨酯產(chǎn)品可以適應(yīng)較大變形量并具有較大的抗拉強(qiáng)度，能夠適應(yīng)以后的結(jié)構(gòu)變形，起到長(zhǎng)期、高效防水的作用，故宜先采用聚氨酯漿液進(jìn)行止水堵漏。隨后須安裝滴水槽，將少許滲漏水引流至車(chē)站兩側(cè)的排水溝。排水槽通常采用不銹鋼材質(zhì)的鋼管，耐腐蝕性好，能確保長(zhǎng)期使用。

2、施工縫的滲漏水治理

對(duì)于施工縫處的滲漏水，宜先采用預(yù)埋注漿管注漿止水，然后采取涂布水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料、物水泥防水砂漿的復(fù)合增強(qiáng)措施。抹壓聚合。

針對(duì)無(wú)規(guī)則滲漏水現(xiàn)象的防滲堵漏措施對(duì)于有較大滲漏水的施工縫，也可采取斜鉆孔注漿方式：首先，準(zhǔn)確標(biāo)明施工縫部位，在施工縫處發(fā)生滲漏水現(xiàn)象時(shí)及時(shí)清理滲漏部位；其次，對(duì)施工縫進(jìn)行鑿毛處理，用早強(qiáng)快硬水泥進(jìn)行表面封閉；

然后，利用沖擊鉆打鉆斜孔，安裝注漿針頭，再灌注優(yōu)質(zhì)油溶性聚氨酯漿液。施工縫本身就是混凝土結(jié)構(gòu)中受力薄弱之處，需要采取復(fù)合增強(qiáng)處理。在預(yù)埋注漿管注漿時(shí)，可以采用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行注漿。環(huán)氧樹(shù)脂具有高強(qiáng)度黏合特性，可以起到堵漏及增強(qiáng)先后澆筑結(jié)構(gòu)間黏結(jié)力的作用，保證混凝土結(jié)構(gòu)的安全性，從而滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)的使用需要

3、有局部濕漬的裂縫

對(duì)于有局部濕漬的裂縫，可以騎縫低壓灌注親水性環(huán)氧樹(shù)脂漿液進(jìn)行堵漏處理。親水性環(huán)氧樹(shù)脂漿液具有低黏度的特點(diǎn)，因此可通過(guò)滲透的方式填滿(mǎn)裂縫，并能對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

4、有輕微滲漏水的裂縫

輕微滲漏水，即有明水滲出，滲漏水無(wú)壓力，不成線(xiàn)流，可采用斜孔注漿處理。注漿壓力一般為1～3MPa，采用親水性環(huán)氧樹(shù)脂漿液?？p口宜做封縫處理。

以上就是針對(duì)地鐵漏水怎么處理給大家?guī)?lái)的軌道交通誘導(dǎo)縫、施工縫漏水維修方案，只要科學(xué)的分析各類(lèi)滲漏成因，采取有針對(duì)性地采取各項(xiàng)防滲堵漏措施，終將可以解決地下車(chē)站混凝土結(jié)構(gòu)的滲漏水問(wèn)題。